1.北京2020年底近2萬輛出租將更新為新能源車

10月30日上午，北京市交通委相關(guān)負責人在做客北京交通廣播“治堵大家談”節(jié)目時透露，到明年底北京將有近2萬輛出租車更新為新能源出租車，超過北京出租車總數(shù)的20%。北京市交通委相關(guān)負責人介紹，目前國家也出臺政策，要求新增或更新的出租車都要換成新能源車型，有很多城市已經(jīng)開始應(yīng)用新能源出租車，北京也印發(fā)了三年行動計劃，要逐步把油車換成電車，減少尾氣排放。

來源:新京報

2.比亞迪第三季度凈利跌88.58％

10月29日晚間，比亞迪發(fā)布三季報，前三季度凈利潤15.74億元，同比增長3.09%；其中，第三季度凈利潤1.197億元，同比下降88.58%。此外，財報顯示，前三季度比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入938.22億元，同比增長5.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.74億元，同比增長3.09%。

來源:中新經(jīng)緯

3.電池業(yè)務(wù)收入增加 鵬輝能源前三季度凈利潤2.7億元

電車資源獲悉，10月27日，鵬輝能源發(fā)布第三季季度報告。報告顯示,鵬輝能源前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入24.95億元，同比增長40.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.7億元，同比增長0.27%。鵬輝能源表示，前三季度營業(yè)收入金額比上年同期增長40.94%，主要原因是公司在儲能、汽車動力、其他動力、消費等領(lǐng)域電池產(chǎn)品收入增加。

來源:電車資源

4.特斯拉第三季度美國銷售額暴跌39% 中國激增64%

特斯拉10月29日公布了按地域劃分的銷售額數(shù)據(jù)，這份數(shù)據(jù)顯示其第三季度美國營收暴跌39%，兩年多以來首次出現(xiàn)下降，但中國和其他地區(qū)的銷售額則大幅增長。據(jù)特斯拉提交的一份監(jiān)管文件顯示，在公司總營收中占據(jù)最大比重的美國銷售額在第三季度中下降至31.3億美元，相比之下去年同期為51.3億美元；中國銷售額則同比增長64%，達6.69億美元；全球其他地區(qū)的銷售額同比增長10億美元以上，達18.3億美元。

來源:新浪科技

5.奔馳召回部分EQC電動汽車 因差速器螺栓可能斷裂

北京時間10月30日消息，德國汽車巨頭戴姆勒集團周二表示，將召回部分新款梅賽德斯-奔馳EQC電動汽車，因差速器螺栓可能存在缺陷。戴姆勒表示，這一缺陷可能會中斷前軸的扭矩傳遞，導(dǎo)致車輛失速。此外，如果斷裂的螺栓部分卡在差速器內(nèi)，這可能會影響控制車輛的能力，增加發(fā)生碰撞的風險。戴姆勒沒有透露此次召回的車輛數(shù)量，但此前據(jù)德國媒體報道，此次召回影響到1700輛EQC電動汽車。

來源:新浪財經(jīng)

6.寶馬在華停售4款車型純屬“烏龍” 中國僅涉67臺

一張有關(guān)寶馬要求經(jīng)銷商停止交付四款車型的截圖，在朋友圈被廣泛傳播。但中國汽車新聞網(wǎng)今天從寶馬中國和華晨寶馬，以及終端市場等采訪后了解到，這次寶馬在華停售事件純屬“烏龍”。據(jù)了解，所涉車輛全國僅有67臺，且大多數(shù)還停留在經(jīng)銷商處，尚未交付給用戶。寶馬方面在接受記者采訪時表示，寶馬全系車型正常銷售并未受到影響。

來源:中國汽車新聞網(wǎng)

7.日立本田將整合旗下汽車零部件企業(yè)

 10月30日，據(jù)日本共同社《日本經(jīng)濟新聞》等日本媒體30日報道，日立制作所和本田汽車將整合兩家公司旗下的四家汽車零部件企業(yè)，新成立一家合資公司新公司將加大對電動汽車（EV）和自動駕駛技術(shù)等研發(fā)，強化兩家公司的競爭力預(yù)計新公司日立制作出資將超過半數(shù)，其他由本田汽車出資。

來源:新華財經(jīng)

8.補貼后售價6.58萬起 國機智駿3款新車上市

10月29日，國機智駿宣布旗下的GC1、GC2、GX5三款純電動車正式上市。其中，GC1補貼后市場售價為6.88萬-8.38萬元，GC2補貼后市場售價為6.58萬-8.18萬元，GX5補貼后市場售價為11.58萬-13.98萬元。

來源:電車資源

9.特斯拉在中國大陸第2,000個超級充電樁落地上海

10月29日，特斯拉在上海尚嘉中心的超級充電站被點亮，這標志著特斯拉在中國大陸第2000個超級充電樁正式落地上海。

來源:TechWeb

10.Waymo全自動無人駕駛汽車開始在鳳凰城接載乘客

據(jù)外媒報道，谷歌母公司旗下的Waymo自動駕駛公司在近日正式為顧客提供全自動無人駕駛汽車服務(wù)，目前已經(jīng)率先在美國鳳凰城進行測試。根據(jù)Waymo公司CEO John Krafcik的介紹，他們已經(jīng)首先為數(shù)量有限的乘客提供“只有乘客”的接載。也就是說，這些車輛上是沒有司機在場，可謂是真·自駕車接載之旅。根據(jù)協(xié)議，參與了這次測試的乘客不可以跟媒體分享車程的體驗。

來源:站長之家