【電車資源 視點】據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局統(tǒng)計,截至2019年5月,國內(nèi)新能源汽車共召回12.3萬輛。其中由于三電系統(tǒng)故障導(dǎo)致的召回占比為50%,在這之中設(shè)計原因占到40%,制造原因占到60%，三電問題較為嚴(yán)峻。如何從運營的角度去看待三電問題，重慶士繼達(dá)新能源汽車有限公司總經(jīng)理胡利勇發(fā)表了自己的看法。

重慶士繼達(dá)新能源汽車有限公司總經(jīng)理胡利勇

一、三電系統(tǒng)的簡介

電動汽車技術(shù)的核心是三電技術(shù)。電動汽車的“三電”是指：電池、電機、電控,“三電”技術(shù)也是電動汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的新技術(shù)。

其中，新能源汽車電池分兩大類,蓄電池和燃料電池。電動汽車電機是指以車載電源為動力電機,按工作電源種類劃分可分為直流電機和交流電機。電動汽車電控系統(tǒng)是電動汽車的大腦,由各個子系統(tǒng)構(gòu)成,每一個子系統(tǒng)一般由傳感器、信號處理電路、電控單元、控制策略、執(zhí)行機構(gòu)、自診斷電路和指示燈組成。

二、提高產(chǎn)品質(zhì)量 預(yù)防三電問題產(chǎn)生

電動車起火大部分原因在于電池起火，電池起火的原因在于電池?zé)崾Э?。歐陽明高指出，新能源汽車起火是產(chǎn)品質(zhì)量問題，不是技術(shù)路線問題。

胡利勇表示，如果是技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量問題，那么作為主機廠和運營商，就要在源頭解決問題，提前預(yù)防。例如，企業(yè)和運營商可以建立一個車輛健康狀態(tài)分析服務(wù)器，對故障進(jìn)行分析后，通過車輛運營智能管理平臺，將預(yù)警、處理建議反饋給車輛使用者，車輛使用者如果遇到問題，也可以將信息反饋回車輛運營智能管理平臺，從而形成一整套管理數(shù)據(jù)，降低管理成本。

另外，物流行業(yè)，車輛產(chǎn)品的穩(wěn)定性至關(guān)重要。胡利勇認(rèn)為，專用車是一個生產(chǎn)工具，以輕卡為例，一輛純電動輕卡售價在18萬左右，如果是租賃模式，則大概4500元/月，一個月產(chǎn)生的運營收入為1.5萬左右，一輛車一個月產(chǎn)生的物流價值為一萬五左右。以零售為例，它實際產(chǎn)生的貨物的價值在十多萬左右。假設(shè)車輛有問題，影響的不是一萬五的收入，而是貨主十幾萬的貨物成本。所以說，產(chǎn)品的穩(wěn)定性帶來問題十分嚴(yán)峻。而目前市面上的新能源物流車的穩(wěn)定性還不夠高，這需要行業(yè)繼續(xù)共同努力，攻克這一難題。

三、采取專業(yè)化管理 構(gòu)建成熟售后體系

新政過渡期已然過去，未來的新能源物流車運營行業(yè)將會趨向?qū)I(yè)化發(fā)展。三電問題的解決，需要運營商與主機廠合作，采取專業(yè)化管理，同時，還需構(gòu)建成熟的售后體系，三電問題及時發(fā)現(xiàn)，及時解決。

專業(yè)化管理方面，胡利勇認(rèn)為，運營商的本質(zhì)在于運營車輛，服務(wù)客戶。運營商往專業(yè)化方向發(fā)展，需提高服務(wù)水平，利用物流網(wǎng)技術(shù)對車輛進(jìn)行專業(yè)管理，使運力得到最大提升；而對于車輛技術(shù)問題，則是主機廠應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，運營商需要主機廠的通力配合，解決客戶存在問題?，F(xiàn)階段，深耕專業(yè)領(lǐng)域，有利于運營商逐步強化細(xì)分市場服務(wù)能力，走向?qū)I(yè)化之路。

及時處理問題，構(gòu)建成熟的售后體系。在客戶用車出現(xiàn)問題時，運營商與車輛使用者聯(lián)系并提供解決建議，及時聯(lián)系就近維修站點，同時，提供備用車給用戶應(yīng)急使用，待問題解決后，更換備用車。此外，小問題運營商可以線上進(jìn)行指導(dǎo)，及時處理。

四、解決三電問題，對營運商的利好

及時解決三電問題，可為新能源物流車運營商帶來三大利好：用車無憂攢口碑、降低售后成本、降低運維難度。

胡利勇認(rèn)為，新能源物流車行業(yè)面對的競爭不應(yīng)該是同行，而是與整個傳統(tǒng)的物流車行業(yè)競爭。解決好新能源物流車的三電問題，有利于新能源物流車行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。為了使新能源物流車行業(yè)得到長久的發(fā)展，運營商須將服務(wù)做好，以用戶為中心。根據(jù)用戶的需求，提供專業(yè)有效的服務(wù)，實現(xiàn)車輛價值的最大化，使用戶用車無憂，同時為運營商或主機廠帶來較好的口碑效應(yīng)。這有利于運營商累積豐富的物流資源，如網(wǎng)點、線路等要素，以及品牌等無形資產(chǎn)。依托上述資源，這些企業(yè)得以將服務(wù)能力向臨近細(xì)分市場“線性復(fù)制”，從而降低運維難度，甚至實現(xiàn)業(yè)務(wù)的擴張。

五、結(jié)尾

電動物流車的發(fā)展目前還存在一些問題，特別是三電方面，所帶來的安全隱患占比較大，因此，作為新能源物流車運營商，需要用及時周到的服務(wù)，去彌補在實際應(yīng)用過程中出現(xiàn)的不足，努力實現(xiàn)對客戶的承諾。

來源:電車資源 

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