在近日召開的中國充電聯(lián)盟2019年度工作會議上，又傳來好消息！

2019年綠色充電能源產(chǎn)業(yè)大環(huán)境會大幅改善，整體政策迎來利好。中國充電聯(lián)盟理事長董揚透露，四部委已經(jīng)溝通意見，要求各地方政府不要補車，要補充充電基礎(chǔ)設(shè)施，要求地方政府出臺詳細(xì)的實施辦法。

當(dāng)前，新能源汽車取代燃油車成為未來交通的主要出行方式之大趨勢已經(jīng)十分明朗。但肉眼可見的問題是，新能源汽車的配套能源保障設(shè)施建設(shè)，依然還在路上艱難跋涉。

綜合數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為77.7萬個。其中，2018年全年增長的充電樁數(shù)量為33.1萬個；新能源增量車樁比近3:1，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定增長。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2019年，新能源汽車預(yù)計銷量達160萬輛左右，其中，轎車占比60%，約為96萬輛，其他乘用車占比20%，約為32萬輛；商用車占比20%，約為32萬輛。

對于2019年的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，中國充電聯(lián)盟也也已經(jīng)有所預(yù)測：2019年，預(yù)計新增私人充電樁48萬個，預(yù)計新增公共樁12萬個；到2019年年底公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達到45萬個，私人充電基礎(chǔ)設(shè)施超過95萬個，總保有數(shù)量達到140萬臺左右，車樁比提高到3.2∶1左右水平。

但真正困擾充電樁企業(yè)的問題卻是，建設(shè)落地難、運營效率低等問題，如何通過技術(shù)提高、補貼引導(dǎo)，才能夠讓配套能源設(shè)備廠家獲得市場收益，實現(xiàn)長青發(fā)展。四部委聯(lián)合印發(fā)的《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》中也對技術(shù)和運營提出了新的要求，包括：

• 第一，2019年將提高充電設(shè)施技術(shù)質(zhì)量，加強充電技術(shù)研究和充電設(shè)施產(chǎn)品開發(fā)，滿足充電可靠性要求，促進充電設(shè)施智能化，改善用戶充電體驗。

• 第二，提升充電設(shè)施運營效率，積極盤活"僵尸樁"。

• 第三，優(yōu)化充電設(shè)施規(guī)劃布局，強化充電設(shè)施供電保障，推進充電設(shè)施互聯(lián)互通，完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。

• 第四，做好標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計和體系規(guī)劃，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)引領(lǐng)、規(guī)范充電設(shè)施市場的作用，促進新能源汽車與充電設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

在能源設(shè)備的技術(shù)能力上，目前大家都朝著大功率快充設(shè)備出發(fā)，而且已經(jīng)有企業(yè)推出的智能儲能設(shè)備是能夠解決公共充電基礎(chǔ)設(shè)施配套難的痛點。在以往電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中主要是以電網(wǎng)為主導(dǎo)，新在建小區(qū)、商業(yè)區(qū)在規(guī)劃充電樁、充電站時，配電容量得到了合力的分配，但對于電容不足的老舊小區(qū)，配電則十分困難。

所以，新型的新能源儲能裝備解決方案主要是通過能量存儲和優(yōu)化配置，實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡，可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動且相對獨立運行，盡可能的使用新能源，緩解了充電樁用電對公共電網(wǎng)的沖擊；在能耗方面，直接使用儲能電池給動力電池充電，提高了能源轉(zhuǎn)換效率，從而使新能源汽車在充電環(huán)節(jié)也達到綠色環(huán)保。

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